丰田、本田、别克、大众、福特都是常见的家用品牌汽车，如果你想在同一个档次中选择一个档次更高的车型，那么最好的办法就是看哪个牌子的车在同档次下卖的更贵，卖的更好。
一个很简单的道理，当大家都有类似的东西，我卖的比你贵，卖得好，我卖的价格高，消费者能接受，就是消费者认为我的档次比你高，溢价比你的高，档次也比你高。
在中国汽车市场，丰田、本田、别克、大众、福特五个汽车品牌的市场受众都比较大，车型数量也比较多，不过近年来，由于福特自身发展趋势有限，导致现在品牌影响力持续下降，但总体而言，各自品牌的影响力还是比较突出的。
但他们有一个特点，在这5个品牌，除了其他4款别克外，在国际上都有非常大的知名度，别克在中国以外几乎没有影响力，但如果他们的成绩更高，我认为实际上差距并不大。
因为他们品牌的发展方向不同，注定了他们的消费群体和优势会有所不同，那么今天就来说说吧，这5个汽车品牌，在中国市场，首先要谈谈德国大众的市场标杆品牌价值和技术储备，虽然不如丰田，但中国的销量确实是市场第一的位置。
毫无疑问，从臭名昭著的速腾断轴门上已经看到了，很明显，在中国的品牌号召力很强！大众作为最懂中国人的品牌，一直以来都是中规中矩的大众风格，在中国，朗逸必须更新换代。
一款非全球化车型的特殊车型在全球销量榜上有这个位置！中国销量常年超越全球冠军卡罗拉！大众的缺点也很明显，比如分销严重缩减、价格虚高、全系双离合、烧机油等等，而大众大概是唯一一个这样的，销量不降反升！
丰田和本田在家用车市场上有着相似的概念，一个侧重于动力和经济的平衡（丰田），这从他们的VVTI的调教就可以看出；另一个侧重于极端（本田），也就是低载经济和高载动力，这点我们也可以从本田的VTEC中看出。
所以丰田和本田的造车理念偏向实用，不讲品牌，所以从造车理念来看，它们是最LOW的，但也是最受大众欢迎的，别克也继承了美式汽车“精”的传统特点，终端降价幅度特别大，让你在买他的车的时候感觉自己在从厂家赚大钱。
却不知道厂家的套路更深，3万到4万元，再减5万到6万元，最后，我还是要给你赚一笔，打法和日系车完全不一样，别克类似于凯迪拉克林肯和其他汽车，他们没有保留他们的价值，建议先买二手车，不建议买新车，没有必要说等级。
按照那句话，刁司三宝应该把别克君越放进去，自己的精品，福特，一家在国内被边缘化的公司，福特历史悠久，但现在福特在中国并不是很受消费者欢迎，福特的福克斯、蒙迪欧、Escape和Taurus卖得不好。
曾经风靡一时的福克斯，随着不断换代，逐渐淡出了消费者的视野，福特销量之所以越来越差，其实和产品质量有关，福特汽车的故障率还是比较高的，做工比较粗糙不精致，还有省油不够的名声，最终导致了福特汽车的出现。
国内市场正在下滑，在整车质量方面，丰田、本田、大众、别克、福特5大品牌均以家用车为基础，在全球具有同等地位，但从产品在中国的知名度来看，大众排名第一，本田紧随其后，丰田紧随其后，别克排名第四，福特排名垫底。
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